Durante los últimos años han irrumpido en el mercado de autos de lujo nuevas marcas dedicadas a la producción de superautos eléctricos, como Rimac Automobili o Tesla Motors. Como respuesta a estos competidores y para satisfacer la demanda de un mercado cada vez más concienciado y comprometido con el medio ambiente, los fabricantes más tradicionales de automóviles de alta gama europeos han lanzado paulatinamente versiones menos contaminantes.
Porche, Ferrari y BMW ya han presentado sus versiones híbridas y eléctricas, pero en el último Salón del Automóvil de París, la compañía que dio la nota fue Lamborghini con la presentación de su primer prototipo que incluye motorización eléctrica: el Asterion LPI 970-4.
Su nombre proviene del minotauro, figura de la mitología griega, mitad hombre y mitad toro, lo cual sugiere que el nuevo modelo combina todo el músculo y poderío del toro embravecido —que identifica su logo— con la inteligencia y el pragmatismo lógico del hombre. Y hay que reconocer que este es un concepto interesante, ya que el Asterion ofrece una deportividad menos radical que la habitual en los modelos de Lamborghini, complementada con prestaciones de confort y consumo muy bien pensadas.
El Asterion LPI 970-4 cuenta con un poderoso motor a combustión V10, de 610 caballos y 5.200 centímetros cúbicos, combinado con tres motores eléctricos (uno para cada rueda delantera y el tercero para el tren trasero) que, sumados, agregan otros 300 caballos. La potencia total de 910 caballos, repartida en tracción integral, logra una velocidad máxima de 312 km/h (193 mph) y una aceleración de 0 a 100 km (60 mph) en tan solo 3 segundos.
Pero estas prestaciones claramente deportivas se conjugan con un funcionamiento eléctrico de primer nivel, al ofrecer una velocidad por electricidad de hasta 125 km/h (77 mph) con una autonomía de 50 kilómetros (31 millas). Su alternancia híbrida le permite reducir significativamente los consumos en ciudad y el nivel de emisiones. Para el Asterion, la empresa declara un promedio de consumo de 4,12 litros de combustible cada 100 kilómetros (57,09 millas por galón), mientras que sus compañeros de gama regulares consumen alrededor de 16 litros cada 100 km (14,7 millas por galón).
Las líneas suavizadas del Asterion LPI 970-4 contrastan con los cortes agresivos característicos de los últimos modelos de la marca, y se ha elegido un color azul denominado Blue Elektra para el prototipo en representación de la alta tecnología empleada en el modelo. Su interior también demuestra una estética estilizada y moderna en la que destaca la elegancia sobre la deportividad, con un claro estilo minimalista. Las butacas, por ejemplo, se encuentran más elevadas que en el resto de los Lamborghini, para ofrecer una posición de manejo diario más confortable. Asimismo, el tapizado con cueros color marfil y marrones claros, conjugados con pantallas táctiles, aluminios a la vista y fibra de carbono, redondean un habitáculo de gran atractivo.
El aspecto final del vehículo presentado en el Salón del Automóvil de París daba la impresión de ser un modelo de producción y no un prototipo o concepto, lo que hace pensar que el Asterion estará disponible en un corto plazo para los amantes de la marca. Teniendo en cuenta el enorme crecimiento del que ha gozado el segmento en los últimos años, el Asterion de Lamborghini promete ser un éxito. ■
