El 2014 está siendo el año del turbo para Ferrari. Después de que su Scuderia de Fórmula 1, forzada por la nueva normativa, haya sustituido los motores V8 atmosféricos que montaban sus monoplazas desde el 2006 por un V6 turboalimentado, ahora la firma italiana recupera esta tecnología para aplicarla a uno de sus modelos de calle: el descapotable California.

El nuevo California T —con T de turbo— dispone de un motor V8 turboalimentado capaz de mejorar a su homólogo atmosférico tanto en rendimiento como en eficiencia, pero sobre todo en esta última. Este modelo es dos décimas más rápido en llegar de 0 a 100 km/h (60 millas por hora), ya que ahora lo logra en tan sólo 3,6 segundos, y tiene 4 km/h más de velocidad punta (alcanza los 316 km/h o las 196 mi/h). Todo ello gracias a un aumento de la potencia de 60 CV (hasta 560). Sin embargo, la principal mejora viene en el apartado del consumo, gracias al uso de la tecnología de Fórmula 1 en la gestión del turbo: el gasto de gasolina cae notablemente desde los 13,1 litros cada 100 km (0,18 millas por galón) a los 10,5 litros (0,24 millas por galón) y sus emisiones de C02 se rebajan de 299 hasta 250 g/km.

Ahora bien, ¿qué hay del retardo en la respuesta que ha caracterizado tradicionalmente a los motores turbo? ¿Cómo afectará al comportamiento y a las sensaciones del California este cambio de mecánica ? De momento, sólo Ferrari lo sabe, pero el fabricante italiano promete haber hecho uso de un buen número de tecnologías —muchas de ellas venidas también de la Fórmula 1— para asegurar que no se aprecie defecto alguno en este apartado. Desde la fábrica de Maranello aseguran que la curva de potencia irá en ascenso constante a lo largo de todo el rango de revoluciones.

Por otro lado, y casi más importante que lo anterior: ¿qué hay del sonido? ¿Rugirá este V8 como lo hacía el atmosférico? Ya se sabe que uno de los “inconvenientes” del empleo del turbo en este tipo de autos —como se ha podido comprobar en las primeras pruebas de pretemporada de F1 en Jerez, España— es que la tecnología de turboalimentación genera un “nivel de rugido” mucho más discreto, algo que levanta ampollas entre los más puristas. Por ello, a Ferrari le urge convencerlos de que el sonido no será un problema en el nuevo California T. ¿Cómo lo hace? De nuevo, recurriendo al uso de la tecnología y a un optimizado rediseño del cigüeñal flat-plane, el colector de escape de tres tubos y el contenedor del turbo.

De momento, los de Ferrari no han asegurado que suena igual que con motor atmosférico —“es la primera vez que se ha conseguido este resultado con un motor turbo”, se limitan a describir— y tildan su sonido de “agradable”, lo que nos invita a pensar que sí se podría echar de menos el rugido del California original.

En cualquier caso, hay más mejoras que siguen haciendo del California T un superdeportivo aún más atractivo. Por ejemplo, monta una nueva caja de cambios y una suspensión revisada que ayudan a reforzar el carácter deportivo en su conducción. Además, para potenciar el confort, unos amortiguadores nuevos trabajan en combinación con los acelerómetros de movimiento de la carrocería para reducir su balanceo y permitir un manejo más preciso, según Ferrari. Por último, también ha evolucionado el control de tracción F1-Trac dotando al vehículo de una mayor adherencia, sobre todo en la aceleración a las salidas de las curvas.

En relación con el diseño, las dimensiones permanecen inalterables, pero Ferrari asegura haber ampliado el espacio entre asiento y respaldo para mejorar la habitabilidad de una cabina más ergonómica para el conductor. Desde fuera, el California T pierde la entrada de aire de la parte central del capó delantero, en favor de unas más elevadas y disimuladas, y su calandra muta hacia una más parecida a la del FF, con una parrilla de líneas horizontales más marcadas. Este nuevo descapotable estará disponible en los colores clásicos Rosso y Blue California que aparecen en las imágenes, y su capota metálica se despliega automáticamente en 14 segundos.

Por el momento, esto es todo cuanto sabemos acerca del nuevo Ferrari California T, que será uno de los grandes protagonistas en el Salón Internacional del Automóvil de Ginebra que se celebrará a comienzos del próximo marzo. Esperamos poder conocer entonces más datos sobre él, especialmente cuándo está previsto que empiece su venta y con qué precios de salida.
■