Cada cierto tiempo, Ferrari regala al mundo una obra de arte con ruedas, que marca el techo de hasta dónde es capaz de llegar la ingeniería del automóvil de calle. En 1984 fue el GTO, en 1987 el F40, en 1996 el F50, en el 2002 el Enzo… Y en el 2013 llega LaFerrari. Son las ediciones especiales de la marca, un enlace entre los coches de competición conducidos por Gerhard Berger, Michael Schumacher o Fernando Alonso, y los Ferrari de carretera que uno puede comprar.

“Estos modelos están exactamente en medio. Están los coches de F1, los GT y, entre ellos tenemos estos vehículos. Queremos transferir la tecnología de la competición a la producción y ésta es la manera de hacerlo. El concepto de estos coches es poner juntas todas las innovaciones que tenemos. No sólo uno de cada dos componentes, sino todo lo que pueda ser parte de un GT. Son simplemente una previsión de la tecnología que se podrá ver en la gama del futuro”. Así explica Roberto Fedeli, director técnico de Ferrari, el valor de estas ediciones especiales.

LaFerrari es la última de todas ellas. Se presentó en la pasada edición del Salón del Automóvil de Ginebra, celebrada entre el 7 y el 17 de marzo, y ya supone la referencia para los súper deportivos de todo el mundo. No sólo es el Ferrari más rápido de la historia, sino que es el primer modelo híbrido de la marca de il cavallino rampante.

Este modelo ofrece una entrega total de potencia de 963 CV. Su mecánica está compuesta por un motor V12 de 6.626 centímetros cúbicos, que entrega nada menos que 800 CV y es capaz de girar a un régimen de 9.250 rpm, al que se suma un propulsor eléctrico de 163 CV. Con esta mecánica, el vehículo es capaz de conseguir unas prestaciones de récord. LaFerrari alcanza parado los 100 km/h (60 m/ph) en menos de 3 segundos, y se pone de 0 a 200 km/h (120 m/ph) en menos de 7. Además, su velocidad punta se sitúa algo por encima de los 350 km/h (217 m/ph).

El motor de combustión comparte protagonismo técnico en LaFerrari con el HY-KERS. Este sistema es la versión adaptada para los vehículos de calle del KERS que utilizan actualmente los monoplazas de la Fórmula 1. Se trata de una batería eléctrica de alto rendimiento que se carga con la energía que el vehículo desprende en las frenadas, y cada vez que el V12 genera más par del que se le pide, como en las curvas. Esta energía es la que mueve el motor eléctrico que apoya al de combustión para que el coche gane en potencia, sin aumentar el consumo ni las emisiones de CO2. Ferrari ha señalado que en el futuro, el sistema HY-KERS permitirá que sus deportivos puedan ser conducidos exclusivamente en modo eléctrico durante unos cuantos kilómetros.

La marca italiana no ha especificado datos acerca del consumo combinado de combustible de LaFerrari, pero ha destacado que es menor que el del Enzo, y que respecto a éste sus emisiones de CO2 se han reducido un 50%, hasta situarse en 330 g/km.

El espíritu de la Fórmula 1 no sólo está presente en el motor, se respira por cada poro de la piel de LaFerrari. De hecho, este modelo de calle ha sido desarrollado junto al monoplaza F138. Su habitáculo está construido complemente en fibra de carbono, utilizando la misma tecnología que se emplea en la competición para proteger a los pilotos en caso de accidente.

El puesto de conducción de LaFerrari es un concepto totalmente nuevo inspirado en la F1. Fernando Alonso y Felipe Massa estuvieron directamente involucrados en su desarrollo, lo que dio como resultado una cabina funcional inspirada en la conducción en pista. La ergonomía del puesto de conducción tiene un diseño que normalmente sólo se ve en los coches de carreras. El asiento es fijo pero el volante y los pedales son altamente ajustables para adaptarse a la posición preferida del conductor.

Ferrari tan sólo fabricará 499 unidades de este modelo, pero ya ha recibido solicitudes que duplican sobradamente esa cifra, lo que da muestras del éxito que ha tenido entre los clientes de la marca. LaFerrari es ya una auténtica pieza para coleccionista antes de pisar las carreteras. Su precio está en torno al millón de euros, (1,3 millones de dólares).

El principal rival de LaFerrari es el McLaren P1, otro nuevo súper híbrido, que también fue presentado en la muestra de Ginebra. Su producción está limitada a 375 unidades. Cada una de ellas sale a la venta con un precio de 866.000 libras esterlinas (1,3 millones de dólares y un millón de euros al cambio actual).

Este modelo posee un motor de gasolina V8 de 3.8 litros que se asocia con un propulsor eléctrico, para entregar una potencia máxima combinada de 916 CV. El P1 es capaz de alcanzar una velocidad máxima limitada electrónicamente de 350 km/h (217 m/ph). Acelera de cero a 100 km/h (60 m/ph) en menos de tres segundos y de 0 a 300 km/h (186 m/ph) en unos 17 segundos. ■