El lujoso Maybach vivía su apogeo durante las décadas de 1920 y 1930. El coche, estilo limusina, se veía por los bulevares de Berlín y Montecarlo como una alternativa al elegante Rolls Royce. El comienzo de la década de 1940 era testigo del final de la primera época Maybach, pero el interés por el legendario automóvil permanecía en los corazones y las mentes de los amantes de este modelo de aire nostálgico. Wilhem Maybach había introducido un coche que anunciaba modernidad e incluía nuevos estándares en términos de tamaño, tecnología y rendimiento, pero no era lo suficientemente popular como para justificar la producción de la línea, incluso en el exclusivo mercado de coches de lujo.

A finales de los años 90, los fabricantes alemanes se aventuraron en el mercado de los coches lujosos y fue entonces cuando Volkswagen compró Bentley y BMW se hizo con Rolls Royce. Para no quedarse atrás, Mercedes-Daimler decidió comenzar la producción de su línea de superlujo Maybach Uber en 2002. El coche llegó al mercado entre una enorme expectación. Los modelos conceptuales se llevaron a Hong Kong, Mónaco y Nueva York, para testear el mercado y se empezaron a producir ediciones limitadas.

El Maybach ofrecía a los clientes servicios a medida que los diferenciaban de otros fabricantes de coches, creando cada modelo de acuerdo a las especificaciones del cliente a precios que oscilaban entre los 350.000 dólares y 1.400.000 dólares. Pero este Mercedes glorificado, era en realidad un automóvil inferior envuelto en ostentación y eso no fue suficiente para convencer a su público y justificar los precios astronómicos. Ni siquiera la afición de los chinos a los coches de lujo consiguió que el coche arrancara más allá de la línea de salida. Según la CNN, en 2007 sólo se vendieron 157 Maybach en todo el mundo.

Recientemente, Daimler anunció que la producción de Maybach se interrumpiría después de 2012. En una entrevista con el diario alemán Frankfurter Allgemeine Zeitung, el Presidente de Daimler, Dieter Zetsche, afirmó: “No tendría sentido desarrollar un modelo sucesor”. En cambio, la compañía tiene previsto ampliar el top line de Mercedes Clase S a seis variaciones de los tres actuales para 2013. Descanse en paz Maybach. ■