Por primera vez en la historia, un Corvette de la gama ZO6 (el primero data de 1963) monta un motor sobrealimentado. En este caso, se trata de una unidad de 6,2 litros con ocho cilindros en V, por lo que ofrece más de 100 CV por litro de cilindrada. Aunque no hay aún datos oficiales de consumo, cabe ser optimistas con respecto al gasto, a sabiendas de que su mecánica incluye un sistema de desconexión selectiva de cilindros que augura un consumo de gasolina contenido.
Su transmisión envía toda la fuerza de esos 625 CV al eje trasero, y se puede escoger entre el cambio manual de siete velocidades o la nueva caja automática de alto rendimiento con ocho que permite subir o bajar de marcha mediante las levas en el volante. Respecto a esta última, la marca se ha atrevido a asegurar que responde mejor, incluso, que el reputado cambio de doble embrague PDK de Porsche.
Hasta el momento, no hay cifras de prestaciones y su lanzamiento, previsto para comienzos del 2015, queda aún muy lejano. Sin embargo, Chevrolet se ha esforzado en afilarnos los dientes al ofrecer algunos detalles a modo de adelanto: por ejemplo, promete que este Corvette Z06 será el más rápido de la historia. Además, asegura que su aerodinámica ha sido optimizada con la inclusión de elementos que favorecen una mayor fuerza descendente (la más grande que haya ofrecido nunca un automóvil de General Motors, según la compañía) y que, por tanto, contribuyen a mejorar el agarre al suelo del vehículo también en curvas rápidas. A este objetivo ayudan, asimismo, sus arrolladoras ruedas, con unos neumáticos más grandes y hasta dos pulgadas más anchos.
Pero para quienes todo esto no sea suficiente, habrá una opción todavía más deportiva de este Corvette. Se trata del paquete Z07 de altas prestaciones, que añade diversos elementos que mejoran su comportamiento, especialmente sobre la pista. Por ejemplo, en lugar de los neumáticos Michelin Pilot Sport, esta variante monta unos Sport Cup 2 más extremos, así como unos frenos de carbono y cerámica de la firma Brembo. Por dentro, el Corvette con el paquete Z07 cuenta con asientos deportivos o de competición, y un volante deportivo con incrustaciones en fibra de carbono. El conductor, por su parte, podrá escoger, según el momento, entre los tres modos de conducción que ofrece el control de estabilidad.
Por otro lado, en Detroit Chevrolet situó junto al Corvette Z06 2015 al nuevo Corvette C7.R, la correspondiente versión de auto de carreras de la gama para el equipo Corvette Racing, que probablemente será el protagonista en las próximas carreras de las 24 horas de Le Mans. Ambos comparten la misma plataforma de aluminio, aunque éste último presenta algunas variaciones, como su gigantesco alerón o los neumáticos de competición. El motor, sin embargo, sigue siendo el mismo del C6.R: un propulsor de 5,5 litros, pero con inyección directa de combustible, cuyo rendimiento no ha sido desvelado por la marca.
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